Как определить, что антифриз пора менять?

Антифриз — это жизненно важная жидкость для любого автомобиля. Он отвечает не только за охлаждение двигателя, но и защищает металлические детали от коррозии, предотвращает образование накипи, а также стабилизирует температуру в любых погодных условиях.

Но, как и любое техническое средство, антифриз со временем теряет свои свойства. Если вовремя не заменить охлаждающую жидкость, это может привести к перегреву, коррозии радиатора или даже капитальному ремонту двигателя.

Разберёмся, как определить, что антифриз пора менять, и как часто это нужно делать.

Главная функция антифриза — поддержание оптимальной температуры двигателя. Он циркулирует по системе охлаждения, отводя лишнее тепло и предотвращая перегрев.

Кроме того, современные антифризы содержат антикоррозийные и смазывающие присадки, защищающие алюминиевые и стальные элементы системы.

Если антифриз стареет:

• разрушаются присадки, появляются отложения и накипь;
• алюминиевые радиаторы начинают корродировать;
• падает теплопроводность, и двигатель перегревается даже при нормальном уровне жидкости.

Пример: если автомобиль летом стал греться быстрее обычного, а вентилятор радиатора включается чаще — это первый сигнал, что антифриз потерял свои свойства.

Даже без приборов можно заметить, что жидкость «устала». Достаточно заглянуть в расширительный бачок.

1. Изменение цвета

Свежий антифриз всегда имеет яркий оттенок — зелёный, розовый, синий или фиолетовый. Если жидкость потемнела, стала бурой или мутной — это значит, что присадки разрушились, а внутренняя поверхность системы начала ржаветь.

2. Осадок или хлопья

Когда антифриз стареет, в нём выпадают твёрдые частицы — результат взаимодействия с металлом и воздухом. Такие включения забивают каналы радиатора и ухудшают циркуляцию.

3. Пенообразование

Если при работе двигателя в бачке появляется пена, возможно, в систему попали газы или использована неподходящая жидкость. Это также указывает на потерю эффективности охлаждения.

4. Маслянистая плёнка

Радужный слой на поверхности антифриза говорит о том, что в систему попало масло — чаще всего из-за пробитой прокладки ГБЦ. Это уже не просто повод сменить антифриз, а сигнал для ремонта.

Иногда визуальных изменений нет, но двигатель подсказывает о проблеме сам:

• Падает уровень антифриза. Если уровень снижается без видимых течей, значит жидкость испаряется или уходит через микротрещины.
• Перегрев двигателя. Даже при нормальном уровне антифриза двигатель может греться сильнее, если жидкость потеряла теплопроводность.
• Посторонний запах. Сладковатый или химический запах под капотом говорит о том, что антифриз стареет и начинает испаряться при нагреве.

В данном случае возможны дополнительные проблемы с двигателем или системой охлаждения, которые необходимо выявить.

Даже если жидкость кажется «нормальной», существуют случаи, когда её обязательно нужно заменить:
По сроку эксплуатации.
Большинство производителей рекомендуют менять антифриз каждые 2–3 года. Современные «долгоживущие» жидкости (OAT, G12++, G13) могут служить до 5 лет, но не дольше.
После перегрева двигателя.
При температуре выше 120°C химический состав антифриза разрушается, присадки выгорают, и жидкость уже не защищает металл.
После смешивания разных жидкостей.
Смешивание G11 и G12, или добавление обычной воды, разрушает присадки и вызывает осадок. Лучше провести полную замену с промывкой системы.
После ремонта системы охлаждения.
Если вы меняли радиатор, патрубки или термостат, обязательно заливайте новый антифриз, чтобы избежать реакции старой и новой жидкости.

Частота замены зависит от технологии и типа жидкости. Ниже приведена таблица с примерными сроками:

• Toyota, Mazda, Honda: каждые 3–5 лет или 60 000 км.
• Volkswagen, Audi, Skoda: каждые 4–5 лет или 90 000 км.
• Hyundai, Kia: каждые 2–3 года или 40 000 км.
• Renault, Nissan: каждые 3 года или 60 000 км.

Если автомобиль эксплуатируется в жарком климате или при частых нагрузках (буксировка, пробки), срок лучше сократить на 20–30%.
В зависимости от бренда авто и ее модели, в них заливаются разные охлаждающие жидкости с разным составом и сроком эксплуатации.

Проверка внешнего вида.
Загляните в бачок — мутная или ржавая жидкость требует замены.
Измерение плотности ареометром.
Для большинства антифризов нормальная плотность — 1,070–1,085 г/см³, что соответствует защите до –35°C.
Тест на замерзание.
В автомагазинах продаются недорогие тестеры. Если жидкость теряет защиту при температуре выше –25°C, её пора менять.

Своевременная замена антифриза — это простая, но важная процедура.

Если жидкость изменила цвет, в бачке появился осадок или двигатель стал перегреваться — не откладывайте замену. Используйте только тот тип антифриза, который рекомендован производителем автомобиля.

Регулярное обслуживание системы охлаждения продлевает срок службы двигателя и предотвращает дорогостоящий ремонт.

1. Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Нет. Цвет не всегда указывает на тип, но смешивание разных технологий (например, G11 и G12) может вызвать осадок и закупорку каналов радиатора.

2. Что будет, если не менять антифриз вовремя?

Система охлаждения зарастает ржавчиной и накипью, двигатель перегревается, появляются течи и коррозия. В худшем случае — ремонт головки блока цилиндров.

3. Можно ли доливать воду вместо антифриза?

Только в экстренных ситуациях и временно. Вода снижает защиту от коррозии и кипит раньше, чем антифриз. После долива нужно обязательно заменить жидкость полностью.

4. Почему антифриз уходит, но течей нет?

Возможны микротрещины в радиаторе или патрубках, либо утечка через прокладку ГБЦ. Также возможен испарительный расход при старении жидкости.

5. Нужно ли промывать систему перед заменой антифриза?

Да. Промывка удаляет старый осадок и остатки присадок, чтобы новый антифриз не вступил в химическую реакцию с ними.

6. Можно ли самому заменить антифриз?

Да, но важно полностью удалить старую жидкость и выгнать воздушные пробки. Если нет опыта, лучше доверить это СТО — ошибки часто приводят к перегреву.