Как выбрать масло для АКПП: полное руководство

Автоматическая коробка передач (АКПП) — сложный и чувствительный механизм. Для её корректной работы важно использовать правильное масло, которое ещё называют ATF (Automatic Transmission Fluid). Выбор неподходящей жидкости может привести к рывкам, перегреву или даже серьёзной поломке трансмиссии. В этой статье разберём, как правильно выбрать масло для АКПП, какие бывают жидкости и когда их нужно менять.

Что это за масло (жидкость) для акпп

Масло для АКПП — это специальная трансмиссионная жидкость (ATF), которая выполняет несколько функций:

смазывает детали и снижает трение;
передаёт крутящий момент;
охлаждает АКПП;
защищает детали от коррозии и износа.

В отличие от моторного масла, ATF работает не только как смазка, но и как гидравлическая жидкость.

Типы жидкостей для АКПП

Существует несколько видов ATF:

Минеральные — классические жидкости, применяются в старых АКПП.
Полусинтетические — золотая середина по цене и характеристикам.
Синтетические — выдерживают высокие нагрузки и температуры, идеально для современных АКПП.

Определите тип трансмиссионной жидкости (ATF)

Первое, что нужно сделать — понять, какой тип жидкости подходит для вашей коробки. Это зависит от конструкции АКПП и рекомендаций производителя.

Пример: у коробок Aisin и Jatco требования к ATF отличаются от жидкостей для АКПП Mercedes или BMW.

Найдите информацию в документации автомобиля

В инструкции к автомобилю всегда указывается рекомендуемый тип масла и стандарты (например, ATF Dexron VI, ATF+4, Mercon V и т.д.).

Выберите масло по типу основы и условиям эксплуатации

Для спокойной езды и умеренного климата можно использовать полусинтетику.
Для жаркого климата, агрессивного стиля и пробок — синтетическое масло.

Учтите особенности вашей АКПП

Классический «гидротрансформатор» — чаще всего требуется ATF по стандартам Dexron или Mercon.
Вариатор (CVT) — нужны специальные жидкости CVT Fluid.
Роботизированная АКПП (DSG/DCT) — используется отдельный тип масел (DSG Fluid).

Когда нужно менять жидкость в АКПП?

В среднем каждые 50 000–60 000 км. При тяжёлых условиях эксплуатации (жара, пробки, буксировка) — каждые 30 000–40 000 км.

Чем отличается масло АКПП от МКПП?

В МКПП используется более густое трансмиссионное масло (обычно GL-4 или GL-5).
В АКПП — жидкая ATF, работающая и как смазка, и как рабочая жидкость.

Основные допуски жидкостей для АКПП

Dexron II/III/VI — стандарты GM.
Mercon V / LV — Ford.
ATF+4 — Chrysler.
ZF Lifeguard — ZF (BMW, Land Rover, Audi).
CVT Fluid — для вариаторов.
DSG/DCT Fluid — для роботизированных трансмиссий.

Что будет, если не менять масло для АКПП вовремя?

Рывки при переключениях.
Перегрев АКПП.
Износ фрикционов и гидроблока.
Ремонт на сотни тысяч тенге/рублей.

Полная и частичная замена жидкости в АКПП

Частичная замена — обновляется примерно 40–60% масла (через слив).
Полная замена (аппаратная) — вся жидкость меняется с промывкой системы.

Какого цвета жидкость для АКПП?

Новая жидкость — красная или зелёная (цвет на усмотрение производителя).
Потемнение, запах гари — сигнал к срочной замене.

Характеристики масел АКПП

Текучесть при низких температурах.
Стабильная вязкость при нагреве.
Антифрикционные и моющие присадки.
Долговечность до 60 000 км.

Нельзя менять масло в АКПП и правда ли это?

Это миф. Замену проводить нужно обязательно. Единственный нюанс: если машина проехала 200 000 км и масло ни разу не менялось, полная замена может вызвать проблемы (лучше ограничиться частичной заменой).